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    一份设计图究竟价值多少？这是个很难找到指导意见的答案。

    一般来说，设计图因船而生，制图的价格和设计师的工本理所当然会计算进船的成本里，也就是说，绝对不可能超过出厂价减去原料和人工的余值。

    而一艘船的价值究竟是多少？

    以大不列颠的皇家船坞论，在最大化的摒除了市场干扰后，一艘六级布里格的造价一般在八千至一万镑，五级盖仑是两万至两万五千。

    四级船多为旧三级改造降级，少数的新造舰鲜少超过三万镑造价。

    造船的价格从三级开始攀升，三级一般不大于五万镑。二级情况同四级，几乎不存在新造，少数新造舰造价不高于七万。一级舰的建造成本最高，平均十万镑。

    正因如此，德雷克海事集团造价超过三万五千镑的二代侍神级，造价近八万镑的瓦尔基里级与造价达十八万的女武神级哪怕做到了同级甚至跃级的统治力，她们依旧不能被视作“优秀设计”。

    这里的原因很简单，她们实在太贵了。

    一份设计图在船只造价中的比重不会超过10%，也就是说，制作一份三级舰的设计图顶天不会超过五千镑。

    但狂怒号的设计图却不能如此计算。

    为了拍出尽可能高的价值，它的完整度远远超出了正常船舶设计图的需求。

    海事集团制造一艘标准舰的设计全图很少超过一百张，制造一艘订制舰大概要出图一百五十张。

    密斯特拉号作为二代侍神的一号舰，全图427张，贵妇人号的设计建立在瓦尔基里的基础上，共342张。瓦尔基里因为数次更改设计思路，总出图达到796张，是洛林手上唯一比狂怒号更丰满的设计图册。

    狂怒号的设计图根本不能被看作单纯的造船设计图，它更像是一份《如何制造标准法式三级战列舰》的菜鸟教程。

    只要拥有它，任何一个天资平庸的设计师都能轻易仿造出轻、快、便宜、稳定的法国战舰，若是天份好一点，说不定还能凭借这套组图直接参透法舰一脉相承的设计奥秘，从此一跃成为全球最顶尖的船舶设计师。

    正因如此，无论这份设计图最终被拍出多高的价格洛林都不会感到意外。

    相比于纠结它价比几艘三级战列舰，洛林更好奇法兰西海军究竟腐烂到了什么程度，居然会允许这样一份关乎国本的无价之宝以这种可笑的方式流进市场。

    难道说波旁的末日就要到了？

    洛林突然兴奋起来。因为相比于隐晦混乱的独立战争，他显然对光荣的法兰西革命印象更深。

    巴士底狱的硝烟，巴黎公社的烽火，路易十六和玛丽王后的断头台，罗伯斯庇尔被挂在十字架上鞭尸。

    那段壮阔的历史当然不能缺少那头科西嘉岛的狮子，那个像彗星一样横扫整个欧洲的英雄王，还有特拉法尔加的鏖战，纳尔逊的谢幕和人生的高光……
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