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    三月，草长莺飞。

    火箭研究院对于新型1210吨级可回收火箭的研发工作，步入了一个新的阶段。

    各个系统的整合工作，有条不紊地进行着。

    进展最快的就是火箭整体外形设计，已经初步完成了定型工作。

    因为结构、外形构造，和之前的三级液体火箭都不一样。

    所以火箭的外形设计，想要正式定型，还需要进行一系列的风洞测试。

    空气动力研究中心高速所，超音速风洞系统，ft-51号风洞。

    新型可回收火箭的外形尺寸，长72米，宽4.5米。

    整个国内的所有的风洞系统之中，也只有ft-51号风洞能够给这么大尺寸的超音速物体，进行测试。

    超音速状态下，火箭的外形设计稍差一点，那么要达到同样的速度，需要消耗的燃料将会大大增加。

    所以无论是为了提高火箭的速度，还是为了节省加速时消耗的燃料。

    都必须将火箭的外形设计，做到精益求精的程度。

    而在风洞之中吹风，就是模拟的火箭在超音速状态之下的运行状态。

    要知道，因为1210吨级推进系统的推力实际上推动这台火箭是绰绰有余的。

    毕竟整台火箭的重量，加上燃料和载荷卫星之后，起飞质量也不会超过600吨的质量。

    所以这场测试的重点，并不是火箭燃油经济性能。

    真正的重点，其实是测试火箭在超音速状态之下的稳定性。

    如果不能够在火箭发射进入超音速状态的时候，保持结构的稳定，那么火箭就存在解体的风险。

    “之前用研究院之内的小型超算，做的外形受力有限元模拟怎么样？”

    翻阅着各种各样的文件，张星扬问着坐在自己身边的乔阳。

    两人这次乘坐火车，前往的就是空气动力研究中心高速所。

    火车车厢是只有两个人的软卧车厢，并且是经过国安检查的保密车厢，所以张星扬敢和乔阳在火车上谈论火箭的具体信息，并不担心信息泄漏的问题。

    而整台的新型火箭已经通过火车专列，运送到了空气动力研究中心高速所所在的城市。

    然后通过一辆辆超长货运拖车，运送到高速所风洞系统所在地。
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